鋼材價(jià)格低位運(yùn)行。2013年1-6月，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷。隨著粗鋼產(chǎn)能大幅釋放，市場(chǎng)供需陷入失衡狀態(tài)，鋼材價(jià)格步入下降通道，已弱勢(shì)下跌4個(gè)多月。截止2013年7月26日，鋼材價(jià)格指數(shù)降到100.48點(diǎn)，低于年初6.6點(diǎn)。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的八個(gè)鋼材品種價(jià)格比年初均有不同程度的下降，平均跌幅5.7%。分品種來(lái)看，占我國(guó)鋼材產(chǎn)量比重較大的建筑用線材、螺紋鋼價(jià)格跌幅分別達(dá)4.9%和6.7%，中厚板和熱軋卷板價(jià)格跌幅分別達(dá)5.7%和9.7%。 一部汽車中，鋼材占了總重量的７０％左右。沒(méi)有好的鋼材，就不會(huì)有好的汽車。 “好的汽車鋼應(yīng)該滿足兩個(gè)要求，一是要輕量化，越輕越省油；二是要保證安全性，不能一碰就變形了?！敝袊?guó)鋼研集團(tuán)副總經(jīng)理田志凌說(shuō)。 這兩個(gè)要求決定了汽車鋼一方面要有高強(qiáng)度，另一方面還得有高塑性，以提高碰撞安全性。但問(wèn)題是，目前汽車工業(yè)所用的代汽車鋼（如ＤＰ鋼、ＣＰ鋼、ＴＲＩＰ鋼、熱成形硼鋼等），隨著強(qiáng)度提高，鋼的塑性會(huì)降低?？估瓘?qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為１５ＧＰａ％的水平，難以