國(guó)際上于是開(kāi)始研究第二代汽車(chē)鋼。第二代汽車(chē)鋼（如ＴＷＩＰ鋼、奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的５０ＧＰａ％的水平；但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，其生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，鋼的成本太高了?！澳壳吧线€沒(méi)有哪個(gè)汽車(chē)廠使用第二代汽車(chē)鋼?！敝袊?guó)鋼研特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶說(shuō)。 能不能生產(chǎn)出成本比第二代汽車(chē)鋼更低、性能比代汽車(chē)鋼更好的第三代汽車(chē)鋼？這是汽車(chē)工業(yè)對(duì)鋼鐵工業(yè)提出的一個(gè)重大課題。 美國(guó)的科學(xué)家動(dòng)手，于２００７年１０月啟動(dòng)了為期三年的第三代汽車(chē)鋼的研發(fā)工作。 第三代汽車(chē)鋼將給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)哪些變化呢？ “用第三代汽車(chē)鋼，汽車(chē)板更薄，汽車(chē)也就更輕、更省油了。歐洲一家大汽車(chē)廠測(cè)算過(guò)，用我們的第三代汽車(chē)鋼，一部車(chē)成本大概增加２４０歐元，但可以節(jié)油５％。算下來(lái)，一部車(chē)跑５０００公里就可以收回增加的成本?！蔽逃顟c說(shuō)。 而另一個(gè)更重要的好處是，汽車(chē)安全性將大幅提高?！笆褂玫?/p>