國內(nèi)關于耐候鋼方面的研究，最早始于60年代，1965年試制出09MnCuPTi耐候鋼，并制造了我國輛耐候鋼鐵路貨車。但隨后發(fā)展緩慢，自從80年代初期列入國家重點技術攻關項目以后，發(fā)展十分迅速，經(jīng)過“六五”、“七五”攻關，研制出以09CuPTiRE，09CuPCrNi為代表的耐候鋼，并早已大規(guī)模生產(chǎn)。但是，在我國耐候橋梁鋼的應用尚未得到廣泛的推廣。 1989年底，在鐵道部鄭州鐵路局公務處的大力支持下，由鐵道部科學研究院研究開發(fā)，武鋼試制，鐵道部專業(yè)設計院主持設計，寶雞橋梁廠制造了三孔耐候鋼箱梁，鋼號為NH35q,與現(xiàn)在常用的16錳橋鋼系同一強度等級。作為試驗，將其中一孔梁采用裸使用，其余兩孔涂面漆，1991年已經(jīng)投入使用：這座橋架設于京廣鐵路巡司河上，是我國座耐大氣腐蝕鋼橋。5年掛片實驗結果表明，耐大氣腐蝕性能比普碳鋼提高1.5～2倍，各項實際性能與國外的Cor-ten B和SMA50鋼水平相當。此鋼種是目前國內(nèi)開發(fā)的個耐大氣腐蝕橋梁專用鋼， 中鐵大橋局和武鋼聯(lián)合共同開發(fā)了大跨度鐵路橋梁用鋼14MnNbq。該鋼采用降碳加鈮合超純凈的冶金方法，保證了屈服強度ReL≥370MPa