拉桿箱可以手提也可以拖動，我們平時所用的拉桿箱的輪子基本都位于箱子底部，而現(xiàn)代人又設(shè)計出了一款新形態(tài)的拉桿箱，將箱子設(shè)計成了圓筒的造型，輪子則整個外包在箱子外側(cè)，這樣的滾筒設(shè)計使得這款拉桿箱可以更好的

碳纖維加固補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹脂，本公司生產(chǎn)的碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。 對用酚

1、高強?？估瓘姸仁瞧胀ㄤ摬牡臄?shù)倍以上，彈性模量優(yōu)于鋼材，具有優(yōu)異的抗蠕變性能，耐腐蝕性和抗震性。2、重量輕、柔韌性好碳纖維比強度高、質(zhì)量僅為鋼的1/5，有較高的韌性，可以盤卷，能以較大長度供應(yīng)而無須

要選購一款拉桿箱，應(yīng)按實際需要來挑選。首先，要根據(jù)具體情況來確定所要選購的拉桿旅行箱的尺寸規(guī)格，如您外出是要乘坐飛機的話，那么隨身攜帶的箱子必須不能大于21英寸，否則的話是不能隨身帶的，那就必須辦理托

根據(jù)確定的規(guī)格尺寸來挑選，一是檢查箱殼表面是否光潔、無傷痕；二是檢查箱子的棱角是否光滑不粗糙，如果有鋁合金包角的話，還要檢查一下包得是否牢固；三是拉著箱子走上幾步，看一下底輪是否靈活，轉(zhuǎn)向能力強不強，

碳纖維是由有機纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。每一根碳纖維由數(shù)千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米。 碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有的比強

碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有的比強度和的比模量的纖維。此外， 碳纖維還兼有其它多種優(yōu)良性能，如低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導(dǎo)

碳納米管是一種晶格結(jié)構(gòu)，由石墨網(wǎng)格薄膜卷繞而成。這一管狀結(jié)構(gòu)的直徑為1-3納米，大約是人頭發(fā)直徑的萬分之一。碳納米管長可達幾萬納米，因此具有非同尋常的長徑比（可達到10,000:1），這也是影響其性能

碳纖維復(fù)合材料具有重量輕、模量高、比強度大、熱膨脹系數(shù)低、耐高溫、耐熱沖擊、耐腐蝕、吸震性好等一系列優(yōu)點，這些性能都是傳統(tǒng)金屬材料所不具備的特征，相比于其他類型的新型復(fù)合材料也具有較強的性能 碳纖維具

碳基纖維的拉伸強度約為其3-7倍。碳基纖維的彈性模量高于硅基纖維，所以碳纖維復(fù)合材料在相同外載荷下，應(yīng)變較小，其制件的剛度比硅基纖維復(fù)合材料制件高。高模量碳纖維的斷裂伸長率約為0.5%，高強度碳纖維的

碳纖維復(fù)合材料憑借其優(yōu)良的性能，已經(jīng)在各個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，主要有航空航天、汽車、結(jié)構(gòu)加固工程、新能源開發(fā)、休閑用品等。 碳纖維突出優(yōu)點是它的比強度和比模量都很高，將其制成輕質(zhì)高強的結(jié)構(gòu)形式是未來發(fā)

碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管，碳纖管，是采用高科技碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸布制造而成。 缺點是具有導(dǎo)電性（Ωcm——1.5×10-3）,優(yōu)點是有非常好的抗張強度（如以12000細絲數(shù)單位計算，其抗張強度

碳纖維排氣管具有產(chǎn)品美觀，耐蝕，輕便，具有一定的裝飾性能，不銹蝕，耐酸堿，耐老化。是新型的汽車配件產(chǎn)品。直徑70mm——200mm，用于汽車，摩托車排氣管、消聲器；直徑小于70mm，用于電器、五金工具

碳纖維的特征是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」，但是，充分發(fā)揮碳纖維的優(yōu)異性能，在技術(shù)上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質(zhì)差異也較大。 碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的

用碳纖維復(fù)合的工程材料優(yōu)于金屬材料，其抗拉強度高于鋼材于3～4倍；鋼度高于2～3倍；耐疲勞性高于2倍；重量比鋼材輕3～4倍；熱膨脹小4～5倍。它的出現(xiàn)使纖維復(fù)合材料具有更廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。 碳纖維