我國(guó)對(duì)碳纖維的研究起步較早, 始于 20 世紀(jì) 60 年代, 在 “ 八五 ” 、 “ 九五 ” 、 “ 十 五 ” 、 “ 十五 ” 期間直被列為重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)。 國(guó)家 863 計(jì)劃、 973 計(jì)劃等
碳纖維利用其特有的力學(xué)特性,廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍工、 體育休閑等結(jié)構(gòu)材料;利用其振動(dòng)衰減性,應(yīng)用于音響器材;利用其 耐疲勞性,應(yīng)用于直升飛機(jī)的葉片;利用其耐高溫性,應(yīng)用于飛機(jī)剎 車片和絕熱材料;
用碳纖維制 電子計(jì)算機(jī)的磁盤, 能提高計(jì)算機(jī)的儲(chǔ)存量和運(yùn)算速度 利用碳纖維材料為主要原料的碳纖維外墻碳纖維加固技術(shù)是一 種新型的加固技術(shù)。始于 20 世紀(jì) 80 年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)起 步較晚,
利用其尺寸穩(wěn)定性,應(yīng)用于宇宙機(jī)械、電波望遠(yuǎn)鏡 和各種成型品;利用其耐藥品性,應(yīng)用于密封填料和濾材;利用其電 氣特性,應(yīng)用于電極材料、電磁波屏蔽材料、防靜電材料;利用其生 體適應(yīng)性,應(yīng)用于人工骨、韌帶;
用碳纖維增強(qiáng)塑料來制造衛(wèi)星和火箭等 宇宙飛行器,機(jī)械強(qiáng)度高,質(zhì)量小,可節(jié)約大量的燃料; 利用其尺寸穩(wěn)定性,應(yīng)用于宇宙機(jī)械、電波望遠(yuǎn)鏡 和各種成型品;利用其耐藥品性,應(yīng)用于密封填料和濾材;利用其電 氣特
碳纖維加固板材,該板材應(yīng)用廣泛,性能優(yōu)良。 碳纖維利用其特有的力學(xué)特性,廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍工、 體育休閑等結(jié)構(gòu)材料;利用其振動(dòng)衰減性,應(yīng)用于音響器材;利用其 耐疲勞性,應(yīng)用于直升飛機(jī)的葉片;利用
碳纖維加固板材,該板材應(yīng)用廣泛,性能優(yōu)良。 利用碳纖維材料為主要原料的碳纖維外墻碳纖維加固技術(shù)是一 種新型的加固技術(shù)。始于 20 世紀(jì) 80 年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)起 步較晚,發(fā)展較快,建筑領(lǐng)域從
它的比重為1.4-1.8g/cm,僅是鋼材的四分之一,運(yùn)輸和施工安裝都非常方便 碳纖維制品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用:賽車、汽車傳動(dòng)軸、卡車車體、磁懸浮車車體、風(fēng)葉葉片、壓縮氣體罐
碳纖維主要有四種產(chǎn)品形式:長(zhǎng)絲、布料、預(yù)浸料坯和短切纖維。 碳纖維制品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用:賽車、汽車傳動(dòng)軸、卡車車體、磁懸浮車車體、風(fēng)葉葉片、壓縮氣體罐
碳纖維增 強(qiáng)熱固性塑料是以熱固性塑料為基體, 以碳纖維及其織物為分散質(zhì)的纖維增強(qiáng)塑 料。碳纖維及其織物與環(huán)氧、酚醛等樹脂制成的復(fù)合材料具有強(qiáng)度高、模量高、 密度小、減摩耐磨、自潤(rùn)滑、耐腐蝕、耐疲勞、抗
碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。 碳纖維制品體育休閑制品主要應(yīng)用領(lǐng)域:各類球桿、棒球桿、網(wǎng)球拍、羽毛球拍、帆船桿、壘球棒、滑板等
碳纖維拉桿箱目前在國(guó)內(nèi)剛剛起步,我公司生產(chǎn)的碳纖維拉桿箱在同行業(yè)中趨于前沿水平??蔀榭蛻籼峁└鞣N型號(hào)的拉桿箱 碳纖維制品體育休閑制品主要應(yīng)用領(lǐng)域:各類球桿、棒球桿、網(wǎng)球拍、羽毛球拍、帆船桿、壘球棒、滑
碳纖維制品體育休閑制品主要應(yīng)用領(lǐng)域:各類球桿、棒球桿、網(wǎng)球拍、羽毛球拍、帆船桿、壘球棒、滑板等 碳纖維制品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用:賽車、汽車傳動(dòng)軸、卡車車體、磁懸浮車車體、風(fēng)葉葉片、壓縮氣體罐
碳纖維復(fù)合材料制品的機(jī)械加工性能十分優(yōu)良,無論是切割、鉆孔、車削還是打磨等等都沒有問題。 碳纖維目前在軍工領(lǐng)域的應(yīng)用:飛機(jī)尾翼、主翼、內(nèi)裝材料、剎車片;人造衛(wèi)星結(jié)構(gòu)體、太陽能電池板、導(dǎo)彈殼體等領(lǐng)域
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