分析煤倉襯板的自潤滑性：煤倉襯板具有有極低的磨擦因數(shù)（0.05-0.11）故自潤滑性優(yōu)異，動(dòng)磨擦因數(shù)在水潤滑條件下是PA66和POM的1/2，在無潤滑條件下僅次于自潤滑的聚四氟乙烯（PTFE）當(dāng)它以滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)形勢工作時(shí)，比鋼和黃銅添加潤滑劑的潤滑還要好，因此在磨擦學(xué)領(lǐng)域被譽(yù)為成本性能非常理想的磨擦材料。以上是關(guān)于煤倉襯板的相關(guān)介紹，如果您需要這種產(chǎn)品，歡迎隨時(shí)和我們聯(lián)系。 泰達(dá)為您推薦超高分子量聚乙烯襯板來解決煤倉堵倉產(chǎn)生的原因 我廠生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯襯板作為煤倉襯板產(chǎn)生原因 1我國煤礦、電廠、碼頭儲存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成，其表面不光滑、摩擦系數(shù)大、吸水性高，這是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉的主要原因。特別是在軟煤開采、粉煤多、水分大的情況下，堵倉事故尤其嚴(yán)重。 2 煤倉堵倉形式常見的煤倉粘堵形式有兩種：一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，是倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時(shí)只能放下極少