某客運(yùn)站原候車室建于1958年,1992年因新客運(yùn)站改擴(kuò)建而停止使用。該建筑物為兩層鋼筋混凝土內(nèi)框結(jié)構(gòu),外縱墻承重,平面為L(zhǎng)形,轉(zhuǎn)角處沿南北向設(shè)一道20mm寬伸縮縫。建筑面積為4502㎡,層高均為6.
工程概況:廣州藝術(shù)學(xué)院教學(xué)鋪樓建于1988年,3層框架結(jié)構(gòu),建筑面積約2106㎡,東西總長(zhǎng)約為26.0m,南北總寬約為27.0m,各層結(jié)構(gòu)層高分別為1層4.2m、2和3層3.6m。各層樓蓋與屋蓋使用預(yù)
柱增大截面加固應(yīng)根據(jù)柱的類型、截面形式、所處位置及受力情況等的不同,采用相應(yīng)的加固構(gòu)造方式。 柱新增縱向受力鋼筋應(yīng)由計(jì)算確定,且應(yīng)大于等于4Φ14。柱縱向受力鋼筋在加固樓層范圍內(nèi)應(yīng)通長(zhǎng)設(shè)置,中間不得斷
廣州軟土地基某工程地面以上為4座45~51層建筑,原設(shè)計(jì)3層聯(lián)體地下室,后改為4層聯(lián)體地下室,基坑長(zhǎng)145m,寬137~146m,4層地下室基坑開挖深度17.2m,主樓大底板底開挖深度18.9m,原基
某市科研單位辦公樓建于1986年,地上5層,地下1層,采用板柱剪力墻結(jié)構(gòu)。因業(yè)務(wù)發(fā)展需要,在地下室中部增加1層作為密集柜書庫使用。建筑物柱網(wǎng)尺寸為7.5m×7.5m,地下室高度為6.13m,框架柱截面
一般是在板面或板底增澆30~50mm厚鋼筋混凝土后澆層。從方便施工考慮,多采用上澆疊合層。主要是形成剛性樓蓋和屋蓋,受彎承載力提高(凈增)有限,約10%左右;若上澆疊合層能連續(xù)貫通整個(gè)樓蓋和屋蓋,則可
柱外包型鋼加固應(yīng)根據(jù)柱的類型、截面形式、所處位置及受力情況等的不同,采用相應(yīng)的構(gòu)造方法。 柱的縱向受力角鋼應(yīng)由計(jì)算確定,且應(yīng)大于等于L75×5。柱縱向受力角鋼在加固樓層范圍內(nèi)應(yīng)通長(zhǎng)設(shè)置,中
工程概況:某住宅樓為6層3單元磚混結(jié)構(gòu),長(zhǎng)41.9m,寬10.7m,高20.6m,建筑面積2843.90㎡,房屋較大的開間為3.6m,進(jìn)深5.1m,標(biāo)準(zhǔn)層高2.8m(6層為3m),墻體采用MU10機(jī)制
廣州某大酒店是集四星級(jí)賓館與高級(jí)辦公樓為一體的高層建筑,總面積約4.5萬㎡,地下2層,地上主樓28層,頂部塔樓5層,為鋼筋混凝土框筒結(jié)構(gòu),裙房為5層框架,不設(shè)結(jié)構(gòu)縫。底層平面約為58.2m×66.4m
工程概況:某110KV變電所建于2000年,因電容器室爆炸燃燒,有2榀框架梁遭到破壞,保護(hù)層混凝土開裂、疏松、剝落,下弦鋼筋變形較嚴(yán)重,鋼筋受力截面削弱,危及結(jié)構(gòu)安全,影響電力的安全生產(chǎn)。經(jīng)分析比較,
大橋概況:某大橋于1974年建成的、跨越萍水河下游的一座鋼筋混凝土雙曲拱橋,全長(zhǎng)188m,主橋三跨,每跨凈距28.5m,兩岸引橋各為六孔,跨徑4~6m不等。主橋設(shè)計(jì)荷載:汽—13、拖—60.橋面凈寬7
橋梁概況:某大橋?yàn)?孔凈跨徑40m的拱橋,建成于1994年。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,通行與該橋的交通量與重載交通急劇增大。2007年8月,在對(duì)該橋進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn):1.兩岸橋臺(tái)側(cè)墻斜豎向開裂;2.各橋墩
某大橋于1982年12月竣工通車,該橋?yàn)殡p曲拱結(jié)構(gòu),單孔跨徑為35m,共四跨。橋長(zhǎng)179m,橋?qū)?0.5m。隨著交通量的增大、重型車輛的增多,橋面已出現(xiàn)裂縫和局部破損下沉,橋中孔腹拱拱波也產(chǎn)生斷裂,對(duì)
本工程為20世紀(jì)80年代建成,為鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)體系,分為北、 南樓及中間結(jié)合部分,基本跨度為7.2m、5.5m,1、2、3層層高分別為3.4m、3.6m、和4.0m,4至八層為3.0m,9層為3.
工程概況:某商住樓為6層磚混結(jié)構(gòu)建筑,第1~2層為大開間辦公用房,橫墻承重,采用MU10黏土磚,M10混合砂漿砌筑,預(yù)應(yīng)力空心板樓蓋,A~B軸為挑出部分。第3~6層為住宅樓,磚墻采用MU10黏土磚,M
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