廣州市數(shù)商云網(wǎng)絡科技有限公司，簡稱「數(shù)商云」，是一家企業(yè)全鏈數(shù)字化運營服務提供商。致力通過大數(shù)據(jù)、云計算等新技術協(xié)助企業(yè)打造渠道端—營銷端—數(shù)據(jù)端等全鏈數(shù)字化運營體系，提升企業(yè)運營效益與智慧數(shù)字化商業(yè)轉型。 目前，數(shù)商云通過全鏈路業(yè)務協(xié)同中臺（瓴犀）、用戶全生命周期運營系統(tǒng)（盈魚）和智能數(shù)據(jù)運營體系（智象），為企業(yè)客戶搭建、創(chuàng)造敏捷、開放的全鏈數(shù)字化價值。分別為企業(yè)提供大型供應鏈平臺開發(fā)、企業(yè)級電商系統(tǒng)開發(fā)、大數(shù)據(jù)營銷自動化、大數(shù)據(jù)管理平臺等全鏈數(shù)字化運營解決方案。目前，數(shù)商云總部在廣州，香港設有分公司。

使用說明：
隨著全球化經(jīng)濟飛速發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展背景下，推進傳統(tǒng)產業(yè)的數(shù)字化轉型是必然趨勢，只有有效的與互聯(lián)網(wǎng)相結合，才能滿足如今消費者對交通運輸行業(yè)服務的需求。 交通運輸行業(yè)數(shù)字化轉型的“四個難點” 1、企業(yè)對數(shù)字化轉型認識不到位 數(shù)字化轉型不僅僅是實現(xiàn)IT系統(tǒng)與架構的轉型，更是組織結構、經(jīng)營理念、業(yè)務模式、發(fā)展戰(zhàn)略等方面的變革，需要從企業(yè)戰(zhàn)略層面進行籌劃設計。交通運輸大部分企業(yè)缺乏數(shù)字化轉型經(jīng)驗，對數(shù)字化轉型的認識不深刻，缺乏清晰的戰(zhàn)略目標與實踐路徑，沒有從企業(yè)內部進行商業(yè)模式的變革。 2、數(shù)字化轉型基礎條件薄弱 交通運輸企業(yè)以傳統(tǒng)的運營模式為主，尚未形成健全的數(shù)據(jù)基礎條件。在網(wǎng)絡架構問題上，原先的網(wǎng)絡架構難以滿足海量數(shù)據(jù)處理的需求，需要重新規(guī)劃，同時在數(shù)據(jù)云化后數(shù)據(jù)集中程度不高；在數(shù)據(jù)儲存方面，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，容易形成“數(shù)據(jù)孤島”問題；在數(shù)據(jù)處理和云平臺方面，企業(yè)的數(shù)字能力和數(shù)據(jù)體系跟不上數(shù)據(jù)應用分析的要求，授權體系也不完善，對上云后的風險防范能力較差。 3、交通出行數(shù)據(jù)資產沉積，數(shù)據(jù)處理能力差 對于交通運輸業(yè)來說，數(shù)據(jù)就是黃金，大量的數(shù)據(jù)可以幫助交通運輸企業(yè)實時洞察用戶需求、了解用戶行為，跟蹤交通、運輸、倉儲等運營狀況，發(fā)現(xiàn)新的收入增長點。長期以來，交通行業(yè)的數(shù)據(jù)資產不斷沉積，目前企業(yè)數(shù)據(jù)中心主要以傳統(tǒng)架構方式為主，對于龐大的數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)分析以及維護難度較大；在不同部門之間，不同組織結構下，交通運輸行業(yè)的“數(shù)據(jù)孤島”問題也是實現(xiàn)數(shù)字化轉型的難點之一，直接影響到了企業(yè)數(shù)字處理效率，難以將數(shù)據(jù)價值完全挖掘出來。 4、交通運輸行業(yè)內數(shù)字協(xié)同水平低 現(xiàn)階段我國交通運輸行業(yè)整體數(shù)字化轉型進程較慢，難以滿足產業(yè)鏈上下游企業(yè)信息資源整合、信息共享的需求。 通過數(shù)商云交通運輸行業(yè)S2B2C平臺可整合行業(yè)上游供應鏈資源，實現(xiàn)供應商直采，搭建供應鏈新零售平臺，賦能渠道提升企業(yè)業(yè)務處理效率和客戶體驗，通過S2B2C系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)、訂單、財務等的實時更新，無需導入導出，S2B2C平臺無縫銜接，操作統(tǒng)一簡便。交通運輸S2B2C電子商務平臺賦能交通運輸企業(yè)拓展業(yè)務觸角，提升企業(yè)管理及供應鏈管理效率。 1、交通運輸S2B2C商城系統(tǒng)加快供應鏈流轉，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 交通運輸S2B2C交易平臺系統(tǒng)通過平臺自身的功能完善性，能夠讓廠商更加規(guī)范化、系統(tǒng)化，S2B2C平臺賦能