誰(shuí)知道汽車(chē)的后擾流板工作原理是什么？

發(fā)布時(shí)間：2019-11-04

在恒拓普科技網(wǎng)上了解到，汽車(chē)后擾流板的工作原理是，因?yàn)檐?chē)體一般是一個(gè)不規(guī)則流線體，車(chē)輛將空氣分開(kāi)，空氣從車(chē)輛四周流過(guò)，而當(dāng)流過(guò)車(chē)頂后，這部分空氣會(huì)開(kāi)始向下流動(dòng)，而這里氣流的流動(dòng)速度會(huì)根據(jù)車(chē)尾的形狀決定，比如車(chē)尾為了更加漂亮，所以很多車(chē)尾造型都比較陡峭，所以氣流速度也會(huì)越快，也就會(huì)形成如機(jī)翼一樣的效果得到向上的升力，而后擾流板的作用就是在不增加車(chē)體重量的前提下降低車(chē)輛行駛中所受到的上升力。如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就易導(dǎo)致車(chē)子轉(zhuǎn)向過(guò)多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。所以利用后擾流板的傾斜度，使風(fēng)力直接產(chǎn)生向下的壓力，如F1賽車(chē)尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時(shí)可達(dá)1000公斤以上的壓力。但是，后擾流板同時(shí)也增加了風(fēng)阻，如Fl的風(fēng)阻系數(shù)接近1.0(一般轎車(chē)為0.3～0.5)。所以后擾流板在設(shè)計(jì)時(shí)必須"恰到好處"，使后擾流板對(duì)增加的風(fēng)阻與改善的性能之間達(dá)到合理的度。

汽車(chē)后擾流板是汽車(chē)在正常行駛過(guò)程中的阻力可分為縱向、側(cè)向和上升三方面，而且隨著車(chē)速的提升，阻力也就更為明顯。在高速進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛就更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、輪胎抓力不足等問(wèn)題。而擾流板的安裝能大大降低這種現(xiàn)象，這也是為什么所有競(jìng)賽車(chē)輛的身后都會(huì)安有擾流板。

汽車(chē)后擾流板只是起到強(qiáng)化視覺(jué)效果的作用。

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