摩托車凸輪軸發(fā)動機凸輪軸 三門威達廠家了解下

三門威達廠家的摩托車凸輪軸是汽車發(fā)動機配氣機構中重要的零件。凸輪軸的結構設計與加工質量好壞，直接影響著發(fā)動機的性能。近年來，由于環(huán)境保護的需要，低油耗、低污染的發(fā)動機開發(fā)加快了步伐。許多發(fā)動機采用多氣門及配氣相位、氣門升程可變的結構，這就增加了氣門彈簧的載荷，這對凸輪軸運動的平穩(wěn)性、動平衡、耐磨性能及抗扭強度提出了更高的要求。 創(chuàng)建于1992年的三門威達汽車配件廠，不斷銳意進取，創(chuàng)新變革，現(xiàn)已成長為一家集摩托車凸輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的知名企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，建立了一支專業(yè)的技術研發(fā)隊伍，堅持自主創(chuàng)新研發(fā)，獲得近20項專利，長期保持技術競爭優(yōu)勢。年生產(chǎn)凸輪軸系列產(chǎn)品500萬套。 近年來，隨著摩托車工業(yè)技術的不斷改造和升級，優(yōu)質凸輪軸在新型摩托車制造領域開始嶄露頭角。今天三門威達給大家簡要解析下摩托車凸輪軸發(fā)展趨勢。 凸輪軸的構造 凸輪軸的主體是與氣缸組長度相同的圓柱桿，其側面為蛋形。頂部有多個凸輪，另一端連接到驅動輪。設計的目的是確保氣缸的充分進氣和排氣，并在盡可能短的時間內完成閥門的開啟和關閉。一般來說，在線發(fā)動機中，凸輪對應于閥門.目前，在凸輪軸的應用中，氣缸蓋潤滑系統(tǒng)集中在空心凸輪軸上，在凸輪軸上實現(xiàn)缸內直噴燃油泵驅動部件，在凸輪軸末端采用可變正時閥。 凸輪軸種類 傳統(tǒng)凸輪軸大多是用鑄造或鍛造生產(chǎn)，有些是用碳鋼切削加工而成。從鍛造凸輪軸上分冷硬鑄鐵和淬火鑄鐵等。近年來，各種形式的凸輪軸，如重融冷硬鑄鐵、淬火球墨鑄鐵等都得到了發(fā)展，但由于成本等原因，其應用范圍僅限于少數(shù)幾個領域。 鍛造凸輪軸主要采用以碳鋼為主進行熱鍛，部分采用高頻淬火，主要用于大中型發(fā)動機。由于具有良好的抗點蝕性能，可與門頂置式機構的挺桿組合使用，也可與搖臂配合應用于柴油發(fā)動機凸輪上置式結構上。但因無法實現(xiàn)輕量化，發(fā)展?jié)摿^小。 鑄造凸輪軸生產(chǎn)工藝為冷激鑄鐵，冷激鑄鐵產(chǎn)品以其低成本、高性能的顯著特點，廣泛應用于內燃機上。在國外，內燃機行業(yè)中有43％～47％汽油機、柴油機采用冷激鑄鐵作為凸輪軸材料，冷激鑄鐵普遍作為凸輪軸材料以其低成本、高性能的顯著特點，得到了廣泛的應用。 組合凸輪軸作為優(yōu)化整個閥門驅動系統(tǒng)的基本要素，正成為一種發(fā)展趨勢。組合式凸輪軸由精密鋼管和安裝在其上的凸輪節(jié)組成。凸輪節(jié)的材料可以是鋼或粉末金屬。隨著汽車和摩托車輕量化發(fā)展、凸輪軸以輕量化、功能集中度高、成本低的優(yōu)勢逐漸被人們所認可和接受。 當今，威達一直秉承“工匠精神”，從未停止提升品質、追求進步的腳步。而在“中國制造2025”的工業(yè)發(fā)展大趨勢中，威達以更前瞻的科技、更卓越的品質，用心為客戶創(chuàng)造價值、成就美好生活。