重慶市巨磊機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司
認(rèn)證資料 Certification Data
重慶市巨磊機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司
- 聯(lián)系人:趙紅梅
- 官網(wǎng)地址:www.cqjulei.cn
- 經(jīng)營(yíng)模式:制造商
- 主營(yíng)產(chǎn)品:歐韓高架減震,獨(dú)臂雙阻器減震,高架雙阻尼器減震,高架減震,胡氏減震
- 所在地:重慶市巴南區(qū)界石鎮(zhèn)武新村陳家灣社
- 供應(yīng)產(chǎn)品:10
推薦產(chǎn)品
重慶有質(zhì)量好的防撞減震器廠家嗎?
發(fā)布時(shí)間:2022-10-21減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),在筒中充滿油?;钊嫌泄?jié)流孔,使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變,當(dāng)減震工作速度快時(shí),阻尼過(guò)大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此,在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門,當(dāng)壓力變大時(shí),閥門被頂開(kāi),節(jié)流孔開(kāi)度變大,阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的,所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,分別叫做壓縮閥和伸張閥。減震按其結(jié)構(gòu),則分為單筒和雙 筒兩種??梢赃M(jìn)一步分為:1.單筒氣壓減震;2.雙 筒油壓減震;3.雙 筒油氣減震。雙 筒式指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒,活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng),由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮,因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙 筒減震中要有四個(gè)閥,即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外,還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。
單筒式與雙 筒式相比,單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞,(所謂浮動(dòng)即指沒(méi)有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng)),在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室,充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過(guò)浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震外,還有阻力可調(diào)式減震。它可通過(guò)外部操作來(lái)改變節(jié)流孔的大小。汽車將電子控制式減震作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài),由計(jì)算機(jī)計(jì)算出阻尼力,使減震上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。對(duì)筒式減震的具體說(shuō)明該減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中,且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用,因此它又叫做雙向作用式減震。組件包括:1、活塞桿;2、工作缸筒;3、活塞;4、伸張閥;5、儲(chǔ)油缸筒;6、壓縮閥;7、補(bǔ)償閥;8、流通閥;9、導(dǎo)向座;10、防塵罩;11、油封。
鋼絲繩減振器該類減振器能適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)對(duì)振動(dòng)沖擊和噪聲控制技術(shù)的嚴(yán)格要求,是一種具有優(yōu)良的振動(dòng)和沖擊性能的新型產(chǎn)品,可有效地降低結(jié)構(gòu)噪聲。具有多向彈性變形、非線性軟化型剛度、使用與存儲(chǔ)方便、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。為加速車架與車身振動(dòng)的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。汽車的減震器也稱為“懸掛”,是由彈簧和減震共同組成的。減震并不是用來(lái)支持車身的重量,而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”,而減震就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車,你就可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳,過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。