石家莊自御車(chē)“貨物總重及常用車(chē)速:列車(chē)總重49噸左右.常用車(chē)速40 ~ 60km/h ; “產(chǎn)品亮點(diǎn): 采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池作為能量來(lái)源,實(shí)現(xiàn)無(wú)污染“0" 排放; 采用大扭矩電機(jī)+ AMT變速箱傳動(dòng)動(dòng)力總成,漢德MAN技術(shù)單級(jí)雙橋，超大扭矩輸出，響應(yīng)迅速,系統(tǒng)效率高;整車(chē)關(guān)鍵技術(shù)成熟度高,性能穩(wěn)定,環(huán)保節(jié)能。 體整車(chē)優(yōu)勢(shì): 優(yōu)異匹配更佳動(dòng)力:基于準(zhǔn)確的路況分析及路譜采集，通過(guò)CRUISE仿真等技術(shù),實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的動(dòng)力總成選型與匹配，整車(chē)性能更優(yōu)異。 多重保護(hù)高壓無(wú)懼:高壓元器件防護(hù)等級(jí)IP67以上,通過(guò)高壓絕緣監(jiān)測(cè)、斷路保護(hù)等手段，保障乘員高壓安全。 高標(biāo)要求抗擾性強(qiáng):高標(biāo)準(zhǔn)的零部件質(zhì)量要求電器系統(tǒng)設(shè)計(jì),整車(chē)電磁兼容性能優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求。 十年經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)穩(wěn)定:基于"V"流程的開(kāi)發(fā)模式, 10年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),整車(chē)電控系統(tǒng)響應(yīng)快、穩(wěn)定性高。 緊湊布置輕盈底盤(pán):整車(chē)布置緊湊,軸距( 3175+1350) mm ,轉(zhuǎn)彎半徑小,整備質(zhì)量輕;鞍座距車(chē)架前端5075mm,列車(chē)長(zhǎng)度17075mm，滿(mǎn)足法規(guī)17100mm限值;動(dòng)力電池離地間距500mm以上,涉水無(wú)隱患。850x270( 8+4 ) mm車(chē)架,采用600L材質(zhì)，承載強(qiáng)，質(zhì)量輕;前后少片簧懸架系統(tǒng),承載力強(qiáng)，質(zhì)量輕。 磐石品質(zhì)駕盈:漢德11.5T單級(jí)雙橋,橋殼橋箱一體化,承載能力更強(qiáng),散熱主減橋殼,橋包油溫降低,低速滿(mǎn)載時(shí)散熱效果更好,可靠性高。12檔AMT變速箱一一采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，承載力高;齒輪采用“細(xì)高齒”或斜齒傳動(dòng),噪音低;速比范圍大,能夠適應(yīng)各種工況,爬坡能力強(qiáng)。速比級(jí)差小,經(jīng)濟(jì)性好。 四澎湃動(dòng)力安全無(wú)憂(yōu):大扭矩電機(jī)+ AMT變速箱傳動(dòng)動(dòng)力總成,響應(yīng)迅速, 0-30km/h加速時(shí)間>20s;超大扭矩輸出,列車(chē)滿(mǎn)載爬坡度<20%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,行業(yè)實(shí)力更強(qiáng)的供應(yīng)商,1h內(nèi)充滿(mǎn)電,節(jié)約充電時(shí)間;轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),前軸轉(zhuǎn)角47° ,轉(zhuǎn)彎半徑小，容易調(diào)頭。帶翅片式散熱轉(zhuǎn)向管路,保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)可靠;迅速制動(dòng)，行業(yè)獨(dú)有， 配置雙繼動(dòng)閥,提高了制動(dòng)氣室氣壓建立速度,縮短了踩下制動(dòng)踏板到車(chē)輪實(shí)際制動(dòng)的時(shí)間,制動(dòng)時(shí)間加快,制動(dòng)距離縮短。石家莊自御車(chē)